Giá đỡ động cơ

Thiết kế kết cấu công suất cao-- Được thiết kế để hỗ trợ trọng lượng của hệ truyền động từ 100kg ở ô tô chở khách đến trên 500kg ở ô tô thương mại. Phân tích phần tử hữu hạn (FEA) được sử dụng để tối ưu hóa vị trí đặt vật liệu, gân gia cố và đường dẫn tải để có tỷ lệ cường độ-trên-trọng lượng tối đa.

Thép xây dựng đóng dấu- Việc dập liên tục từ thép cường độ-cao tạo ra giá đỡ có hình dạng nhất quán và khả năng tận dụng vật liệu tuyệt vời. Dập nổi và tạo gân được kết hợp để tăng độ cứng theo các hướng chịu tải-mà không cần tăng thêm độ dày.

Độ chính xác của giao diện gắn đàn hồi- Bề mặt lắp đặt, chốt định vị và lỗ bu lông được định vị theo dung sai chính xác để đảm bảo căn chỉnh giá đỡ đàn hồi chính xác. Căn chỉnh phù hợp sẽ ngăn chặn việc-tải trước giá đỡ, đảm bảo hiệu suất cách ly rung phù hợp với mục tiêu thiết kế.

Hình học cách ly rung động- Hình học của giá đỡ được thiết kế để định vị giá đỡ bằng chất đàn hồi ở góc chính xác so với trục cuộn của hệ thống truyền động. Định hướng này đảm bảo giá đỡ cách ly rung động của động cơ một cách hiệu quả nhất đồng thời quản lý tải phản ứng mô-men xoắn.

Độ bền nhiệt độ-cao- Vật liệu và lớp phủ được chọn cho điều kiện nhiệt của khoang động cơ. Các loại thép duy trì độ bền ở nhiệt độ cao. Hệ thống bảo vệ chống ăn mòn - phốt phát, mạ kẽm hoặc e-lớp phủ - được chọn để tiếp xúc lâu dài- với chu trình nhiệt và các chất gây ô nhiễm chưa qua sử dụng.

Tùy chọn xe thương mại hạng nặng-Giá đỡ - bằng gang hoặc thép dày-được thiết kế cho các ứng dụng động cơ diesel trong xe tải, xe buýt và thiết bị-trên đường cao tốc. Các giá đỡ này kết hợp thanh giằng bổ sung và các điểm lắp lớn hơn để xử lý phản ứng mô-men xoắn cao hơn và khoảng thời gian phục vụ dài hơn.

Hỗ trợ sản xuất và xác nhận- Từ nguyên mẫu để thử nghiệm lắp đặt cho đến sản xuất-số lượng lớn. Tài liệu PPAP Cấp 3 được cung cấp theo yêu cầu của ngành ô tô. Kiểm tra độ rung và độ bền có sẵn theo yêu cầu của khách hàng.